第二届全球智能汽车前沿峰会在武汉举行 自动驾驶进入快速发展期

　　9月21日，第二届全球智能汽车前沿峰会在武汉开发区举行。会上，中国电动汽车百人会联合70余家自动驾驶领先技术创新企业成立了 “自动驾驶城市示范与产业协同创新联盟”。

　　第二届全球智能汽车前沿峰会以“加强顶层设计，探索场景应用”为主题，由一场高层论坛、两场主题峰会组成。中国工程院院士刘经南、清华大学教授李克强、国家智能交通系统工程技术研究中心首席科学家王笑京等国内外顶级专家，与来自东风、一汽、中国信息通信集团、戴姆勒等企业代表一起，就自动驾驶技术路线、前沿技术进展、应用示范、政策法规等热点议题进行交流与研讨。

　　中国工程院院士刘经南表示，自动驾驶对安全性和稳定性要求非常苛刻，自动驾驶高精度地图是作为实现汽车自动驾驶关键基础设施，也是交通资源全时空、实时感知的载体和交通工具全过程运行管控的基础。把通讯、导航、遥感结合起来，发挥低轨卫星对地面自动驾驶车辆的实时辅助，将是未来实现车辆自主化驾驶的趋势。对于武汉发展智能网联汽车产业的前景，刘经南院士表示，武汉道路设施条件完善，人才储备雄厚，在5G通信、北斗导航、汽车制造等领域具有领先优势，应充分整合利用，推动智能网联汽车产业快速发展。

　　智能网联汽车已在全球进入快速发展期，它是一种新的产品形式、新的商业模式、新的生态，如果从汽车企业的角度来看，辅助驾驶已经突破，正在聚焦有条件自动驾驶，但是真正意义上在各种工况、各种条件下的高自动驾驶应该说还有很长的路要走，任重而道远。

　　会上，来自清华大学的李克强教授表示，相比传统汽车，纯粹的自主式自动驾驶汽车，将非常强调本地属性。特别是到了智能时代，每个国家都会出现符合本地属性的自动驾驶产品。比如，“中国方案的自动驾驶”首先要符合中国的基础设施标准、符合中国网联运营标准，以及中国汽车新体系架构产品标准等。这样一种新的产品形态，从产品架构到运营、到未来的增值模式全部将发生改变。

　　“自动驾驶并非一蹴而就，需要通过不断的场景应用来逐步完善。”戴姆勒大中华区执行副总裁冷炎表示，电动化、智能网联化、共享化给汽车行业带来了新的产品和商业模式，目前我国在电动化方面已经走在了世界汽车行业变革的前列。

　　峰会期间，中国电动汽车百人会联合70余家涵盖汽车整车、零部件、5G通信、北斗导航、互联网等领域的优秀企业和机构，成立了“自动驾驶城市示范与产业协同创新联盟”，联盟旨在推动汽车与交通、通信、互联网、人工智能、能源等领域的协同创新，加快自动驾驶技术的商业化落地，探索以自动驾驶技术为基础的交通服务、出行服务、物流服务等领域的城市应用。

　　现场还发布了《中国自动驾驶产业发展报告（2019）》。报告对中国自动驾驶不同技术路线的发展历程及挑战进行了梳理，明晰车、路、网均衡发展将成为未来新趋势，并结合中国自动驾驶的发展背景与战略目标，整理了中国自动驾驶产业中主要推动力量与进程，总结中国智能化与网联化的发展成果。报告认为，自动驾驶有望成为中国汽车产业赶超发展、从汽车大国迈向汽车强国的新机遇。

　　据悉，目前中国整车制造企业正普遍采用渐进式技术路线，推动自动驾驶汽车量产。预计2019-2020年，多数车企将推出L2-L3级别的自动驾驶产品，到2022年以后，将布署L4以上级别的整车。