“不只运货”的打法——揭秘花湖机场何以排名全国第四③

2025年1—9月，鄂州花湖国际机场（以下简称花湖机场）货运航班量居全国第四，货邮吞吐量同比激增58%。长江日报记者调研发现，其秘诀在于一套颠覆传统的打法——主动抱紧产业“合伙人”。

花湖机场用高效的货运服务，将大批电商等企业发展为合伙人；这些合伙人带来海量订单，又让机场的航线越开越密。机场和企业互相“喂饭”，形成“以货聚产、以产促货”的良性循环。

“女士们先生们，看这款手办！”10月24日傍晚，在中国（鄂州）跨境电商产业园，来自索马里的外籍主播木海，正用流利的英语向海外网友推销商品。直播刚结束，后台就生成了50多笔订单。这些商品从园区出发，10分钟内就能抵达花湖机场，当晚就搭乘货机飞往北美。

机场，是跨境电商的生命线。它带来“次日达全球”的时效，更带来低于沿海的成本。

今年4月，中国（鄂州）跨境电商综合试验区获批。如今，同步开业的跨境电商产业园已吸引336家企业注册，79家正式运营，贸易额突破3.3亿美元，超额完成全年目标。

园区运营负责人毕微坦言：“花湖机场对我们来说，不只是运输通道，更是一个核心枢纽，深度嵌入我们的制造、仓储、物流、销售全链条，是我们不可或缺的伙伴。”

这种“合伙人”关系，最直接的驱动力就是：机场带来了机会，让企业能真正赚到钱。

在产业园的选品中心，依托大数据“逆向定制”的商品琳琅满目：符合欧洲安全标准的婴儿车，适配东南亚审美的电子产品，针对北美市场的智能家居设备……这些产品从设计起，就瞄准了特定海外市场。

“我们正搭建全链条服务，破解企业‘不知卖什么、不知怎么卖’的难题。”园区招商经理王文博说。在产业园里，记者看到数十名学员正在参加培训，学习从平台操作、多语种直播到国际物流管理的全套技能。

调研发现，花湖机场的航线网络，已成为连接全球供需的“神经中枢”。来自鄂州周边的制造产品，通过机场48小时内可抵达全球主要市场；海外的消费数据与趋势，又通过同一渠道迅速反馈到国内产业端，指导新品开发与生产。

以产业园内一家无人机企业为例，通过分析海外直播间的销售数据，发现北美消费者更青睐续航持久、信号稳定的机型。企业迅速调整产品设计，短短两个月内团队从零扩展到15人，销售额突破20万美元，日销无人机达4000美元。

“现在的花湖机场，就像一个‘产业路由器’，能连接全球需求与本地制造。”鄂州市临空经济区跨境电商专班负责人朱德高打比方说，这个“路由器”不仅输送货物，更输送数据、订单和商机，让产业与市场同频共振。

“从黄冈田间到韩国餐桌仅用9小时！”10月25日凌晨，顺丰航空公司的货运专机搭载一批活体鳗鱼从花湖机场起飞，2小时后降落在韩国仁川。当天，韩国客户就品尝到了这份来自湖北的鲜美。

“以前走海运要5天，损耗高；现在当天就到，新鲜度上去了，客户复购率跟着涨。”天马科技集团董事长助理孔卫东说。企业在黄冈布局了5个养殖基地，今年底年产活体鳗鱼将达1万吨。

花湖机场的“合伙人”战略，是对区域产业价值链的深度重塑。它让过去不具备竞争力的产品，得以直面全球市场。

这种重塑，首先是为传统农业插上了“翅膀”。以黄冈鳗鱼为例，其高附加值的核心在于“鲜活”。花湖机场的“极速通道”，直接锁定了产品最核心的价值。如今，6万杯英山云雾茶、3吨英山茯苓、60亿尾鱼苗，都通过这条“空中丝路”飞向全球，实现了从“土特产”到“高时效商品”的飞跃。

其次，这种重塑表现为机场对周边城市的强力“带动”。花湖机场的引力，正主动将武汉都市圈鄂州、黄冈、黄石等地紧密“链”接成一个临空产业共同体。

与花湖机场一江之隔的黄冈市临空经济区，顺丰冷运中心已签约50家客户，营收突破4000万元。花湖机场的枢纽功能，让黄冈得以承接更高附加值的冷链物流和加工环节，实现了产业升级。

15分钟车程外的黄石，则抓住了“空中丝路”带来的跨境电商机遇。“花湖机场让黄石商品能最快送达全球，我们首个年度目标是1000万元线上交易额。”全好电商负责人李宁说。这座去年6月才开园的产业园，已招引40余家企业，年产值达6亿元。花湖机场主动构建的航线网络，直接为黄石制造企业打开了一条低成本的出海捷径。

截至目前，花湖机场累计引进亿元以上临空项目225个。在建的鄂州机场高速二期、燕矶长江大桥，将让由花湖机场驱动的产业共同体，释放出更大的协同价值。

10月24日下午，花湖机场北部货站一片繁忙。湖北万汇供应链管理有限公司的工人，正将来自广深的电商货物卸车安检。几小时后，这些货物将搭乘当晚的航班飞往法国巴黎。

作为航空物流的“中介桥梁”，货代企业连接发货人、收货人与航空公司，是市场需求的“晴雨表”。2024年，货代企业如雨后春笋般入驻花湖机场，仅北部货站就已聚集超过15家。

市场需求的快速增长，直接推动了航线加密。一家头部货代企业携手中州航空开通的鄂州至巴黎航线，从最初每周1—2班增至每周5班，年货运量突破1万吨。该公司今年在花湖机场的总货量，也从去年的8000吨猛增至2.5万吨。

这种爆发式的增长，让身处其中的企业感受尤为真切。“现在每月5000吨都打不住！”鄂州龙耀国际物流有限公司的谢东华感叹道。为了跟上这飞驰的节奏，公司在机场旁设立了前置仓，以提高处理效率。

加密的航线网络，正转化为企业的市场竞争力。武汉光谷一家企业生产的智能穿戴设备，通过花湖机场密集的洲际航线，实现了欧洲市场“今日发货、次日达”的极速配送，带动企业出口业务同比增长超过200%。

市场的信任，是“合伙人”关系最坚实的证明。今年，“为花湖而来”的货代企业已覆盖所有省份，全国货代量前五的公司均在此“加仓”。经常往来花湖机场的物流司机孙文华感慨道：“花湖机场变化很大，车辆明显增多，全国各地牌照都有，有时甚至会排队。”

面对如此旺盛的需求，花湖机场方面也高效响应。湖北万汇供应链管理有限公司现场主管常聪磊记得，今年上半年一批紧急货物需当天发往欧洲，当时安检口繁忙。“向货站反映后，马上开了多个临时安检口，还有专人对接，货物准时登机。”

“市场需求的持续旺盛，直接带动了航班量的快速增长；而航班密度的增加，又进一步激发了市场潜力，形成良性循环。”湖北国际物流机场有限公司枢纽发展部副总经理何飞分析说。

从生而不同的区位优势，到效率突破的运营实践，再到强大市场引力的加速形成，花湖机场用3年时间，完成了从行业“新星”到“全国第四”的跨越。眼下，向着“年货运量破百万吨、国际航班破万架次”的目标，这座年轻的机场正全速前进。

（长江日报记者刘海锋 高喜明 海报 张莉 摄影记者史伟）

【编辑：陈明】