中国二手车迈向全国大流通

日前，中央经济工作会议在部署明年经济工作重点任务时明确指出，坚持内需主导，建设强大国内市场，并要求优化大规模设备更新和消费品以旧换新政策。而汽车消费作为重要一环，目前已有多地开始部署2026年的“新国补”。

回顾2025年，车市受“两新”政策拉动效应明显。商务部数据显示，2025年前11个月，消费品以旧换新带动相关商品销售额超2.5万亿元，惠及超3.6亿人次。其中，汽车以旧换新超1120万辆。可以预见，2026年汽车消费，尤其是围绕以旧换新展开的置换需求仍将保持高位运行。在这一轮即将到来的换车浪潮中，二手车平台的定价能力与流通效率，将直接影响车主能否实现车辆价值的最大化。

日前，瓜子二手车依托平台全年交易数据发布《2025瓜子二手车年度趋势报告》，旨在通过九大数据洞察中国二手车消费新方向，为有卖车与置换需求的消费者提供一份可参考的行动指南。

新能源自主品牌强势崛起，燃油车主流合资品牌依旧稳健。保值率榜单显示，燃油车市场中，传统合资品牌的经典车系依然具备极强的抗跌能力。成熟产品在二手市场中的价值相对稳定，与之形成对比的是，部分海外高端品牌的保值能力正在明显走弱，在二手市场中的价格承压愈发明显。新能源品类中，自主品牌的表现尤为突出。相比之下，部分传统豪华品牌在新能源领域的竞争力并未如预期般体现。

燃油车第三年、新能源两年内出手最划算。从整体市场来看，二手车价格折损并非线性变化。基于平台数据测算，燃油车第一年的综合保值率约为66%，折损最为明显；到第三年时整体价格折损接近一半。但在三年之后，折损曲线明显放缓，价格趋于稳定。新能源车型的折损节奏则更为集中。数据显示，新能源车在使用两年左右时，价格已接近“腰斩”，第三年仍存在约9%的继续折损，但同样在三年后进入相对平缓阶段。

“理想的情况下，燃油车用户三年内完成出售，更有利于锁定车辆的剩余价值；而新能源车由于技术更新节奏更快，若在两年内完成置换，既能避免价格快速下行，也能在更短周期内持续享受新技术红利。”瓜子二手车相关负责人为消费者给出了“最优”换车建议。

“高龄车”也有潜力卖好价。平台数据显示，3年以内的次新车、3—6年的主流车型，以及7年以上的老车，在成交结构中占比接近。尤其是次新车和高龄车的成交占比较高。

特斯拉霸榜新能源，大众燃油车依然是“大众之选”。与保值率榜单同步发布的，还有销量榜单。瓜子二手车相关负责人直言，二手车的流通表现也再次印证了一个事实，二手车是否“好卖”与档次和价位无关，而取决于是否能够精准对接有需求的购车人群。

豪华大排量与冷门车系反而更容易卖出好价。“热搜不等于热销”，平台上，部分车系既拥有高关注度，也具备高成交量，属于市场公认的“主流之选”。而另一类则呈现出关注度很高，但成交量相对有限的特征，多集中在豪华或小众车系上。

瓜子二手车相关负责人称，这并非车辆本身的问题，而是由于整体市场容量有限，真正具备购买能力的潜在用户分布较为分散导致。通过线上平台，车辆可以直接面向全国范围内的个人买家展示，跨区域需求得以被充分激活。对于这类关注度高、供需不均的车系而言，全国流通更能匹配到愿意为稀缺性支付溢价的买家，使“冷门车”不再冷门，卖出好价。

好车况二手车正在卖出更高价。平台数据显示，二手车主流成交价格集中在5万元以上区间。“这种差异反映出线上二手车消费正在发生结构性升级。随着购车人群年轻化，消费者不再单纯追求低价，而是更加关注车况、服务和整体性价比，也愿意为更可靠的交易体验支付溢价。”上述负责人表示。

跨省交易比例超行业转籍率的两倍。随着转籍便利化推进，全国二手车流通正在加速。2025年10月，全国转籍比例达到33.1%的历史高位。而在平台上，仅跨省流通的比例就已是全国转籍率的两倍多，跨城市流通比例更是接近九成，青海、宁夏、甘肃、内蒙古等地成为重要的车源流入地，让二手车真正普惠到每一个消费者。

北方地区二手车购买力更突出。平台数据显示，北京是全国二手车成交均价最高的地区，单车均价超过10万元；紧随其后为青海省，成交均价接近9万元。整体看来，北京、江浙沪、广东等经济发达地区，对二手车车龄的要求更高，成交车龄普遍偏年轻，因此成交均价也相对较高；而甘肃、内蒙古、云南等地区，对车龄的包容度更强。

新能源二手车成交量全国第一，助力二手新能源有效售卖。随着新能源新车销量持续增长，二手新能源车的交易渗透率也在快速提升。全国二手新能源渗透率已从2022年年底的3.6%，提升至2025年10月的11.2%。而在瓜子二手车平台上这一比例则更高。

在以旧换新政策持续推动下，二手车市场正从昔日的区域性交易迈向全国大流通。能否高效链接全国供需，精准匹配车与人，成为影响车辆价值的关键。“我们希望能够持续推动车与人的精准匹配，让卖家实现更高收益，让买家实现称心购车，为汽车循环经济增添一份助力。”瓜子二手车相关负责人如是说。