芯擎AI加速芯片“天工100”量产交付  千元级“外挂”让更多汽车落地大模型

8月12日，芯擎科技宣布，其自研的车规级7纳米AI加速芯片“天工100”已全面量产，并同步向整车厂、一级供应商等生态伙伴批量供货。这款芯片无需更换整车主控芯片、不用改动原有软硬件，仅通过插卡式硬件形态即可为汽车提供独立的大模型算力，被视为国产端侧AI算力扩容的一次重要突破。

此次量产的“天工100”开创了一条差异化路径。此前，车企想在车上部署大模型，主流做法是更换整车主控芯片，成本高、周期长，已售车型基本无法升级。而“天工100”作为独立外挂式AI加速器，通过PCIe接口像插卡一样接入车载系统，无需改动整车电子电气架构，新车和存量车型都能实现“无感”升级。在性能上，它拥有96TOPS算力和每秒102GB的独立内存带宽，AI推理完全不占用中控、仪表等基础功能的算力，可流畅运行3B至7B参数的大模型，支持多模态语音交互和AI助手实时响应。成本控制在千元级别，比传统高算力双控方案至少便宜一半。安全性方面，芯片通过了AEC-Q100 Grade3和ISO26262 ASIL-B双重车规认证，内置硬件安全加密模块，对用户语音、图像等隐私数据进行硬件级隔离保护。

据悉，国产车规芯片长期处于追赶状态，座舱、智驾等关键领域曾被国际巨头垄断。芯擎科技用七年时间实现了从“跟跑”到“并跑”甚至部分“领跑”的转变，成为国内少数同时覆盖三大赛道的车规芯片企业。而“天工100”更以外挂式独立算力扩容方案，在行业内尚无先例，为车企提供了一种低成本、短周期、可兼容全品牌主控芯片的“中国方案”。

芯擎科技创始人兼CEO汪凯表示，该芯片不仅服务于汽车，未来还可拓展至工控设备、机器人、AIPC等更广泛的端侧AI场景，推动AI算力的全面普及和自主可控。随着大模型向车载端侧迁移成为趋势，“天工100”的量产有望加速智能座舱的普惠化进程。

芯擎科技2018年成立于武汉经开区，短短数年间，公司已先后推出国内首款7纳米车规级智能座舱芯片“龍鹰一号”、智驾芯片“星辰一号”、5纳米AI舱驾融合芯片“龍鹰二号”等产品。目前，芯擎在国内智能座舱芯片市场中份额稳居前三，国产7纳米座舱芯片“龍鹰一号”实现百万级量产装车。近期，芯擎科技宣布上半年已完成超2亿美元融资。